ለስኩዊር ኬጅ አሲኖንትሪክ ሞተር ጥልቅ ግሩቭ ሮተርን ለምን መምረጥ አለብን?

ተለዋዋጭ የድግግሞሽ ኃይል አቅርቦት በስፋት በመስፋፋቱ፣ የሞተር የመነሻ ችግር ለመፍታት ቀላል ሆኗል፣ ነገር ግን ለመደበኛ የኃይል አቅርቦቶች፣ የመነሻውየስኩዊር ኬጅ ሮተርያልተመሳሰሉ ሞተሮች ሁልጊዜ ችግር ነው። ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የመነሻ እና የማስኬድ አፈጻጸም ትንተናን ስንመለከት፣ የመነሻ ጉልበትን ለመጨመር እና ጅምር በሚጀምርበት ጊዜ የአሁኑን ፍጥነት ለመቀነስ የሮተር መቋቋም ትልቅ መሆን እንደሚያስፈልግ ማየት ይቻላል፤ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሮተር የመዳብ ኪሳራን ለመቀነስ እና የሞተር ቅልጥፍናን ለማሻሻል የሮተር መቋቋም አነስተኛ መሆን እንደሚያስፈልግ ግልጽ ነው፤ ይህ በግልጽ ተቃርኖ ነው።
ለቁስል ሮተር ሞተሮች፣ ተቃዋሚው ሲጀመር እና ከዚያም በሚሠራበት ጊዜ በተከታታይ ሊገናኝ ስለሚችል፣ ይህ መስፈርት በሚገባ ተሟልቷል። ሆኖም፣ የቁስል ሮተር አሲኖምሪክ ሞተር ውስብስብ መዋቅር፣ ከፍተኛ ወጪ እና የማይመች ጥገና አለው፣ ይህም አተገባበሩን በተወሰነ ደረጃ ይገድባል፤ ይህም ሰዎች ከስኩዊር ኬጅ የሮተር ማስገቢያ ቅርጽ እንዲጀምሩ ያነሳሳቸዋልያልተመሳሰለ ሞተርእና በስራ ወቅት ትልቅ የመነሻ መቋቋም እና አነስተኛ የመቋቋም ዓላማን ለማሳካት “የቆዳ ውጤት” ን ለመጠቀም ይሞክሩ። ጥልቅ ማስገቢያ እና ድርብ የስኩዊር ኬጅ ሮተር ሞተሮች ይህንን የመነሻ አፈፃፀም አላቸው። ዛሬ ስለ ጥልቅ ማስገቢያ ሮተር ሞተሮች እንነጋገር።

ጥልቅ ማስገቢያ አሲኖረም ሞተር

የቆዳውን ውጤት ለማሻሻል፣ የጥልቅ ማስገቢያው ያልተመሳሰለ የሞተር ሮተር የስሎት ቅርጽ ጥልቅ እና ጠባብ ሲሆን የቦታው ጥልቀት ከስሎት ስፋት ጋር ያለው ጥምርታ ከ10-12 ባለው ክልል ውስጥ ነው። ጅረቱ በሮተር አሞሌዎች ውስጥ ሲያልፍ፣ ከባርዶቹ ግርጌ ጋር የተገናኘው የፍሳሽ ፍሰት ከስሎት መክፈቻው ጋር ከተያያዘው የፍሳሽ ፍሰት በጣም ይበልጣል። ስለዚህ፣ አሞሌዎቹ በመክፈቻው ቁመት ላይ በትይዩ የተገናኙ በርካታ ትናንሽ ኮንዳክተሮች ተደርገው ከተቆጠሩ፣ ወደ ስሎቱ ግርጌ ቅርብ የሆኑት ትናንሽ ኮንዳክተሮች ትልቅ የፍሳሽ ምላሽ አላቸው፣ እና ወደ ስሎቱ መክፈቻ በቅርበት ሲቃረቡ የፍሳሽ ምላሽ መጠኑ ይቀንሳል።
ሲጀመር፣ የሮተር ጅረት ድግግሞሽ ከፍተኛ ስለሆነ እና የጅረት መፍሰስ ምላሽ ሰጪነት ትልቅ ስለሆነ፣ በእያንዳንዱ ትንሽ መሪ ውስጥ ያለው የጅረት ስርጭት በጅረት መፍሰስ ምላሽ ሰጪነት ላይ የተመሠረተ ይሆናል። የጅረት መፍሰስ ምላሽ ሰጪነት በጨመረ ቁጥር የጅረት መፍሰስ መጠኑ አነስተኛ ነው። በዚህ መንገድ፣ በአየር ክፍተቱ ዋና መግነጢሳዊ ፍሰት ምክንያት በሚመጣው ተመሳሳይ አቅም ተግባር ስር፣ በባርሶቹ ውስጥ ባለው የክምር ጥግግት ግርጌ አጠገብ ያለው የጅረት ጥግግት በጣም ትንሽ ይሆናል፣ እና ወደ ቀዳዳው መክፈቻ ቅርብ የሆነው የጅረት ጥግግት የበለጠ ይሆናል።
በቆዳው ተጽእኖ ምክንያት፣ አብዛኛው የኤሌክትሪክ ፍሰት ወደ መሪው አሞሌ የላይኛው ክፍል ከተጨመቀ በኋላ፣ በስሎቱ ግርጌ ላይ ያለው የኮንትራክተር ባር ሚና በጣም ትንሽ ነው፣ ይህም የኮንትራክተሩን አሞሌ ቁመት እና የመስቀል ክፍል ከመቀነስ ጋር እኩል ነው፣ ስለዚህ የሮተር መቋቋም ይጨምራል፣ እና ሲጀመር ከፍተኛ የመቋቋም መስፈርትን ያሟላል። ሞተሩ ሲጀመር እና ሞተሩ በመደበኛነት ሲሰራ፣ በሮተር ጅረት ዝቅተኛ ድግግሞሽ ምክንያት፣ የሮተር ጠመዝማዛ መፍሰስ ምላሽ ከሮተር መቋቋም በጣም ያነሰ ነው፣ ስለዚህ ከላይ በተጠቀሱት ትናንሽ ኮንዳክተሮች ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ስርጭት በዋናነት የሚወሰነው በመቋቋም ነው።

የእያንዳንዱ ትንሽ መሪ የመቋቋም አቅም እኩል ስለሆነ፣ በኮንዳክተር አሞሌው ውስጥ ያለው ጅረት በእኩል መጠን ይሰራጫል፣ ስለዚህ የቆዳው ውጤት በመሠረቱ ይጠፋል፣ እና የሮተር ኮንዳክተር ባር የመቋቋም አቅሙ እንደገና እየቀነሰ ይሄዳል፣ ከዲሲ ተቃውሞ ጋር ቅርብ ይሆናል። የሮተር መቋቋም መደበኛ አሠራር በራስ-ሰር እንደሚቀንስ ማየት ይቻላል፣ በዚህም የመዳብ ብክነትን የመቀነስ እና ቅልጥፍናን የማሻሻል ውጤትን ያሟላል።
የቆዳው ውጤት ምንድነው?

የቆዳው ውጤት የቆዳው ውጤትም ይባላል። ተለዋጭ ጅረት በኮንዳክተሩ ውስጥ ሲያልፍ፣ ጅረቱ በኮንዳክተሩ ወለል ላይ ያተኩራል። ይህ ክስተት የቆዳው ውጤት ይባላል። ጅረቱ ወይም ቮልቴጁ ከፍተኛ ድግግሞሽ ባላቸው ኤሌክትሮኖች ውስጥ በሚካሄድበት ጊዜ፣ በጠቅላላው ኮንዳክተር መስቀለኛ ክፍል ላይ በእኩል መጠን ከመሰራጨት ይልቅ በጠቅላላው ኮንዳክተር ወለል ላይ ይሰበሰባል።

የቆዳው ተጽእኖ የሮተር መቋቋምን ብቻ ሳይሆን የሮተር መፍሰስ ምላሽንም ጭምር ይነካል። ከስሎት መፍሰስ ፍሰት ፍሰት መንገድ፣ በትንሽ መሪ በኩል የሚያልፈው የአሁኑ ፍሰት ከትንሽ መሪ ወደ ስሎት የሚፈሰውን ፍሰት ብቻ እንደሚያመነጭ ማየት ይቻላል፣ ነገር ግን ከትንሹ መሪ ወደ ስሎት ግርጌ አይደለም፣ ምክንያቱም የኋለኛው ከአሁኑ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። በዚህ መንገድ፣ ለተመሳሳይ ፍሰት፣ ወደ ስሎቱ ግርጌ ሲጠጋ፣ የሚፈሰውን ፍሰት የበለጠ ይፈጠራል፣ እና ወደ ስሎቱ ሲጠጋ፣ የሚፈሰውን ፍሰት ያነሰ ይፈጠራል። የቆዳው ውጤት በኮንዲሽነር ውስጥ ያለውን ጅረት ወደ ስሎቱ ሲጨምቀው፣ በተመሳሳይ ጅረት የሚፈጠረውን የስሎት መፍሰስ ፍሰት እንደሚቀንስ ማየት ይቻላል፣ ስለዚህ የስሎት መፍሰስ ምላሽ ይቀንሳል። ስለዚህ የቆዳው ውጤት የሮተር መቋቋምን ይጨምራል እና የሮተር መፍሰስ ምላሽን ይቀንሳል።

የቆዳው ተጽእኖ ጥንካሬ የሚወሰነው በሮተር ጅረት ድግግሞሽ እና በስሎት መጠኑ ላይ ነው። ድግግሞሹ ከፍ ባለ መጠን እና ስሎቱ ጠለቅ ባለ ቁጥር የቆዳው ውጤት የበለጠ ጉልህ ይሆናል። ለተመሳሳይ ሮተር፣ ድግግሞሹ የተለየ ከሆነ የቆዳው ውጤት የተለየ ይሆናል፣ እና የሮተር መለኪያዎችም የተለያዩ ይሆናሉ። በዚህ ምክንያት፣ በመደበኛ አሠራር እና ጅምር ወቅት የሮተር መቋቋም እና የማፍሰስ ምላሽ በጥብቅ መለየት እና ግራ መጋባት የለበትም። ለተመሳሳይ ድግግሞሽ፣ የጥልቅ ጎድጎድ ሮተሮች የቆዳ ውጤት በጣም ጠንካራ ነው፣ ነገር ግን የቆዳው ውጤት በተለመደው መዋቅር የስኩዊር ኬጅ ሮተሮች ላይ የተወሰነ ደረጃ ያለው ተጽዕኖ አለው። ስለዚህ፣ ተራ መዋቅር ላለው የስኩዊር ኬጅ ሮተር እንኳን፣ በጅምር እና በአሠራር ላይ ያሉት የሮተር መለኪያዎች ለየብቻ መሰላ አለባቸው።
የጥልቅ ጎድጎድ የሮተር መፍሰስ ምላሽያልተመሳሰለ ሞተርየሮተሩ ጥልቅ ጎድጎድ ቅርፅ ምክንያት በቆዳ ተጽእኖ ይቀንሳል፣ ነገር ግን ከተቀነሰ በኋላ የሮተሩ ፍሳሽ መልሶ ማቋቋሚያ አሁንም ከተለመደው የስኩዊር ኬጅ ሮተር የበለጠ ነው። ስለዚህ፣ የጥልቅ ጎድጎድ ሞተሮች የኃይል ፋክተር እና ከፍተኛው ጉልበት ከመደበኛ የስኩዊር ኬጅ ሞተሮች በትንሹ ያነሱ ናቸው።