ችግሩ ለሞተሩ የተቀረጸ የአሉሚኒየም ሮተር የተዘጋ ማስገቢያ በመጠቀም ሊፈታ ይችላል

የሞተር ቅልጥፍናን በተከታታይ በመከታተል፣ የተዘጉ ማስገቢያ ሮተሮች ቀስ በቀስ በሞተር አምራቾች ይታወቃሉ።ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር, የ pulse vibration loss የሚከሰተው በስታተር እና በሮተር ጥርስ ክፍተቶች ምክንያት በሚሽከረከርበት ጊዜ ነው። ሮተሩ የተዘጋ ማስገቢያ ከተቀበለ፣ ውጤታማው የአየር ክፍተት ያሳጥራል፣ እና የአየር ክፍተት መግነጢሳዊ መስክ መወዛወዝ ይዳከማል፣ በዚህም ምክንያት የማነቃቂያ መግነጢሳዊ አቅምን ለመቀነስ እና የሃርሞኒክ መግነጢሳዊ መስክ መጥፋትን ለመቀነስ፣ ይህም የሞተር አፈጻጸምን ለማሻሻል ጠቃሚ ነው።

የ ቅስት አቅጣጫባለ 3-ደረጃ ኢንዳክሽን ሞተርየተዘጋው ጎድጎድ ያለው ሮተር አስፈላጊ መለኪያ ነው። የሮተር ጎድጎድ አይነት ተመሳሳይ ሲሆን፣ የተለያዩ የቅስት ቁመቶች ምርጫ በሞተር አፈጻጸም ላይ የተለያዩ የውጤት ደረጃዎች ይኖራቸዋል። የተዘጋው ጎድጎድ ያለው ሮተር ወጥነት ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው ምክንያቱም ኖት ስለሌለ፣ እና የተደበቀ የተቆራረጠ ችግር መኖር እና ቁጥጥር የማይደረግባቸው ምክንያቶችን መጨመር ቀላል ነው።

የሮተር ዝግ ማስገቢያ መጠቀም የሞተርን የጠፋ ኪሳራ እና የብረት ብክነትን መቀነስ ብቻ ሳይሆን የሮተር ፍሳሽ ምላሽን መጨመርን ይጨምራል፣ ይህም የኃይል ፋክተር መቀነስ፣ የስታተር ጭነት ፍሰት መጨመር እና የስታተር ብክነት መጨመርን ያስከትላል። የማሽከርከር ጉልበት መጀመር እና የጅምር ፍሰት መቀነስ፣ የመንሸራተት ፍጥነት ይጨምራል። ስለዚህ፣ የተዘጋውን ማስገቢያ ሲጠቀሙ፣ የአፈጻጸም መረጃው ለውጥ በተመሳሳይ ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት፣ ስለዚህ የሞተር አጠቃላይ አፈፃፀም በጣም ጥሩ ነው።

የኢንዳክሽን ሞተርበሮተር ውስጥ ያለውን ጅረት ለማነሳሳት በሮተር መካከል ባለው የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ላይ የተመሰረተ የሞተር አይነትን ያመለክታል። የኢንዳክሽን ሞተር ስቴተር ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡ የስታተር ኮር፣ የስታተር ጠመዝማዛ እና ፍሬም ነው። ሮተሩ የሮተር ኮር፣ የሮተር ጠመዝማዛ እና የሚሽከረከር ዘንግ ያካትታል። የሮተር ኮር እንዲሁም የዋናው መግነጢሳዊ ዑደት አካል ነው፣ በአጠቃላይ 0.5ሚሜ ውፍረት ያለው የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች የተደረደሩ ሲሆን ኮርሉ በሚሽከረከረው ዘንግ ወይም በሮተር ድጋፍ ላይ ተጠግኗል። የጠቅላላው ሮተር ውጫዊ ክፍል ሲሊንደራዊ ነው።

የሮተር ጠመዝማዛዎች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ፤ የኬጅ አይነት እና የቁስል አይነት። በመደበኛ ሁኔታዎች የኢንዳክሽን ሞተር የሮተር ፍጥነት ሁልጊዜ ከሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት (የተመሳሰለ ፍጥነት) በትንሹ ወይም በትንሹ ከፍ ያለ ነው፣ ስለዚህ የኢንዳክሽን ሞተር “አሲኖም ሞተር” ተብሎም ይጠራል። የኢንዳክሽን ሞተር ጭነት ሲቀየር የሮተሩ ፍጥነት እና የመንሸራተት ፍጥነት በዚሁ መሰረት ይለወጣል፣ ስለዚህ በሮተር መሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል፣ የአሁኑ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ጉልበት የጭነቱን ፍላጎቶች ለማሟላት በተመሳሳይ መልኩ ይለወጣል። በአዎንታዊ እና አሉታዊ የመንሸራተት ፍጥነት እና በመጠን መሰረት የኢንዳክሽን ሞተር ሶስት የአሠራር ሁኔታዎች አሉት፡ ሞተር፣ ጀነሬተር እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬክ።