ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የሞተር ኮይል መከላከያ

የሽብልቅ መከላከያከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ሞተርበሞተሩ የአገልግሎት ዘመን እና ኢኮኖሚያዊ ተጽእኖ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ ይህም እያንዳንዱ ዲዛይነር እና ቴክኒሻን በጥንቃቄ ሊያስቡበት የሚገባ ችግር ነው። ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ኮይል በተወሰነ ደረጃ የሞተር ልብ ተብሎ ሊጠራ ይችላል፣ ይህም የሞተርን የአገልግሎት ዘመን በቀጥታ የሚወስን ሲሆን፣ የኮይሉ አስፈላጊ አካል የሆነው የመከላከያ ቁሳቁስ አፈፃፀም ወሳኝ ነው።
በተለያዩ አገሮች ውስጥ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የኢንሱሌሽን መዋቅር እና የሕክምና ሂደት እንደሚከተለው በአጭሩ ሊጠቃለል ይችላል፡
(1) ባለብዙ ማጣበቂያ የሚካ ቴፕ ያለማቋረጥ ተጠቅልሎ በቫክዩም ይደርቃል፣ ከዚያም በሙቀት ተጭኖ (የተቀረጸ ወይም በሃይድሮሊክ) ይጨመቃል።
(2) ባለብዙ ማጣበቂያ የሚካ ቴፕ ያለማቋረጥ ተጠቅልሎ፣ ያለ ቫክዩም ማድረቂያ እና በቀጥታ በሞቃት ሻጋታ የተሰራ ነው።
(3) አነስተኛ ማጣበቂያ ያለው የሚካ ቴፕ ያለማቋረጥ ተጠቅልሎ በቫክዩም ውስጥ ይጠመቃል፣ ከዚያም በሙቅ ፕሬስ መልክ ይፈጠራል።
(4) የሚካ ቴፕ (ወይም ነጭ የፅንስ ቴፕ) ያለማቋረጥ ይጠቀለላል፣ ማለትም መስመሩ ተበታትኖ፣ ከዚያም የሟሟት-ነጻ ሙጫ በአጠቃላይ ይጠመዳል።
በተጨማሪም የሲሊኮን ጎማ መከላከያ እንዲሁም የሲሊኮን ጎማ እና የሚካ ቴፕ ድብልቅ መከላከያዎች አሉ። የሲሊኮን ጎማ የሙቀት መቋቋም፣ የቅዝቃዜ መቋቋም፣ የእርጥበት መቋቋም እና የዝገት መቋቋም በጣም ጥሩ ናቸው፣ ነገር ግን የኤሌክትሪክ አፈጻጸም እና የመቀደድ ጥንካሬ ደካማ ናቸው፣ እና ከ6 ኪ.ቮ በታች ባሉ ልዩ አካባቢዎች ለሚሰሩ ከፍተኛ ቮልቴጅ ላላቸው ሞተሮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።

ለከፍተኛ ቮልቴጅ መሰረታዊ መስፈርቶችየኮይል መከላከያ:
 በቂ የኤሌክትሪክ ጥንካሬ
በአንድ በኩል፣ የሞተር ሞተሮች መከላከያ በተቻለ መጠን ቀጭን መሆን የሚፈለግ ቢሆንም፣ በሌላ በኩል ደግሞ የኤሌክትሪክ ጥንካሬን በተመለከተ የተወሰነ ህዳግ ሊኖረው ይገባል። በስራ ላይ ያለው ሞተር ለከባቢ አየር ከመጠን በላይ ቮልቴጅ እና ለአሠራር ከመጠን በላይ ቮልቴጅ ተጽእኖ ስለሚጋለጥ፡ ድንገተኛ አጭር ዑደት፣ የረጅም ጊዜ ሚና የሙቀት መጠን እና ቮልቴጅ፣ መከላከያው ቀስ በቀስ ያረጃል፣ ንዝረት እና ሜካኒካል ውጥረትም መከላከያውን ይጎዳል፣ በተጨማሪም በማኑፋክቸሪንግ ሂደት ውስጥ በርካታ የመቋቋም ቮልቴጅ ሙከራዎችን ለማካሄድ በእያንዳንዱ ጊዜ የመከላከያ መዋቅር የተወሰነ ስውር መበላሸት ዱካዎችን ይፈጥራል፣ ማለትም የተጠራቀመ ውጤት ይባላል። እነዚህ ሁሉ የኢንሱሌሽን የኤሌክትሪክ ጥንካሬ እንዲቀንስ ያደርጋሉ። ስለዚህ፣ የሽብልቅ መዋቅርን ሲነድፉ፣ የተወሰነ የደህንነት ምክንያት መኖር አለበት።
 ዝቅተኛ ዳይኤሌክትሪክ ኪሳራ
የዲኤሌክትሪክ ኪሳራ የሚከሰተው የኢንሱሌሽን መዋቅር በተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ መስክ ሲጋለጥ ነው። ምንም እንኳን ትልቅ ባይሆንም፣ በሙቀቱ ላይ በተናጠል ደካማ ነጥቦች ላይ የአማካይ ሙቀት ዲኤሌክትሪክ መጥፋት በተለይ የተከማቸ ከሆነ፣ በዲኤሌክትሪክ ኪሳራ ምክንያት በሚፈጠረው ሙቀት ላይ ያሉት ደካማ ነጥቦች ከሚወጣው ሙቀት በላይ ከሆኑ፣ የኢንሱሌሽን የአካባቢ ሙቀት መጨመር ከቀጠለ፣ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ እና የዲኤሌክትሪክ ኪሳራው ተጨማሪ ጭማሪን የሚያበረታታ ከሆነ፣ የኤሌክትሮሜካኒካል አፈጻጸም መከላከያው በአካባቢው የሙቀት መበላሸት ደካማ ነጥቦች ክብደት ላይ በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ያስከትላል። ስለዚህ፣ በከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተር ዲኤሌክትሪክ ኪሳራ ከተጠቀሰው እሴት መብለጥ የለበትም።
ጥሩ የኮሮና መከላከያ
ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸው ሞተሮች በሚሰሩበት ጊዜ የኮሮናቫይረስ ክስተት በኢንሱሌሽኑ ውስጥም ሆነ ላይ ሊከሰት ይችላል፣ ይህም የኢንሱሌሽኑን እርጅና እና ዝገት ያፋጥናል። ስለዚህ፣ ለ6.3kV እና ከዚያ በላይ ለሆኑ ማመንጫዎች እና ለ6kV እና ከዚያ በላይ ለሆኑ ሞተሮች፣ የእነሱ ኮይሎች የፀረ-ኮሮና እርምጃዎችን መውሰድ አለባቸው። የ6kV ሞተር ኮይል በአጠቃላይ የፀረ-ኮሮና ሕክምና ሊሆን አይችልም፣ ነገር ግን ደካማ አካባቢ ወይም ትልቅ አቅም ላላቸው ሞተሮች ፀረ-ኮሮና ሕክምና መሆን አለበት።

ጥሩ የሙቀት እርጅና አፈፃፀም
የሙቀት መከላከያ መዋቅር የሙቀት መቋቋም በምርቱ የሚፈለገውን የሙቀት መቋቋም ደረጃ ማሟላት አለበት። በስራ የሙቀት መጠኑ የረጅም ጊዜ እርምጃ ስር የኢንሹራንስ መደበኛ የአገልግሎት ዘመን ዋስትና ሊሰጥ ይችላል።
የሞተር መከላከያ ብዙውን ጊዜ በ A፣ E፣ B፣ F፣ H አምስት የሙቀት መከላከያ ደረጃዎች ይከፈላል። በሚሠራበት ጊዜ፣ በሞተር ጠመዝማዛ መከላከያ ውስጥ ያለው በጣም ሞቃት ቦታ የሙቀት መጠን በኢንሹራንስ ክፍል ውስጥ ከተጠቀሰው ከፍተኛ የሙቀት መጠን መብለጥ የለበትም። በአጠቃላይ፣ ከ5-10℃ ህዳግ መተው ያስፈልጋል። የኢንሹራንስ መዋቅሩ ከተለያዩ የሙቀት መከላከያ ደረጃዎች ካሉ የኢንሱሌሽን ቁሳቁሶች የተዋቀረ ከሆነ፣ የሙቀት መከላከያ ደረጃው በመዋቅራዊ ሞዴሉ ሊመሰል እና በተሟላ ሁኔታ ሊገመገም ይችላል።
 የሜካኒካል ውጥረትን መቋቋም ይችላል
የኮይሉ መከላከያ ሳይሰበር ወይም ጎጂ የሆነ መበላሸት ሳያመጣ የተወሰነ የሜካኒካል ጭንቀትን መቋቋም የሚችል መሆን አለበት። በሽቦ እና በኢንሱሌሽን መስፋፋት ምክንያት የሚሰራው ኮይል አንድ አይነት አይደለም፣ የሙቀት ለውጦች፣ መከላከያው ለውጥረት ተገዢ ይሆናል፣ ሞተሩ ረዘም ላለ ጊዜ ሲቆይ፣ ተፅዕኖው ይጨምራል፤ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ምክንያት የኮይሉ መጨረሻ ንዝረትንም ይፈጥራል፣ በተለይም ሞተሩ በአጭር ዑደት፣ በመነሻ እና በብሬኪንግ ጅረት ሲነካ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ብዙውን ጊዜ ኮይሉ እንዲበሰብስ ያደርጋል፤ ስለዚህ፣ መከላከያው የተወሰነ የመለጠጥ እና የሜካኒካል ጥንካሬ እንዲኖረው ያስፈልጋል።