የቋሚ ማግኔት ሞተር መግነጢሳዊ ብረት በስቶተር ወይም በሮተር ላይ ነው?

አብዛኛዎቹ ሞተሮች እ.ኤ.አ.ውስጣዊ ሮተሮችማለትም የሞተር ሮተሩ በስታቶሩ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሚሽከረከረው ዘንግ በኩል ሜካኒካል ኃይልን ያመነጫል። ውጫዊው የሮተር ሞተር በተቃራኒው ነው፣ የመጀመሪያው የሽቦ ጠመዝማዛ ከዘንጉ ጋር በተስተካከለው የብረት እምብርት ላይ ይቀመጣል፣ ሞተሩ ሲሰራ በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ላይ ነው፣ እና በራዲያል የተሸፈኑት ክፍሎች የሚሽከረከሩ ክፍሎች ናቸው። በዕለት ተዕለት ሕይወታችን ውስጥ በጣም የተለመደው ውጫዊ የሮተር ሞተር በኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ ያለው ሞተር ነው።

ከሞተር መዋቅር እና የአሠራር ምቾት ትንተና፣ቋሚ ማግኔት ሞተርእንደ ሞተሩ ዋና አካል የማይንቀሳቀስ ክፍል ይሆናል፣ ማለትም እንደ ሞተሩ ስቴተር፣ በስቶተር በኩል ያለው የኃይል ግብዓት ኃይል እና የሮተር ክፍል፣ ማለትም የሞተር ሽክርክሪት ሁለተኛ ደረጃ ነው፣ ቋሚ ማግኔት በሮተር ላይ ይቀመጣል፤ በዚህ ሀሳብ መሠረት፣ ውስጣዊ ሮተር ሞተር ወይም ውጫዊ ሮተር ሞተር ይሁን፣ ቋሚ ማግኔት ሁልጊዜ በማዞሪያው ሁለተኛ ደረጃ ስብጥር ላይ ነው። በተገላቢጦሽ ትንተና፣ ሞተሩን ስንመለከት፣ ሞተሩ ውስጣዊ ወይም ውጫዊ ሮተር መዋቅር መሆኑን ከቋሚ ማግኔት መዋቅራዊ ቅርፅ መለየት እንችላለን። ሮተሩ ከዘንጉ ጋር መጠገን እንዳለበት መገመት ተፈጥሯዊ አይደለም።

ስቴተሩ ከኃይል አቅርቦቱ ጋር የተገናኘ እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ውስጥ መሆኑን በቀላሉ ይተነትናል። ሮተሩ ሁለተኛ አካል ሲሆን ሞተሩ ደግሞ በሚሰራበት ጊዜ የሚሽከረከር አካል ነው።

የውጫዊ የሮተር ሞተርበአንጻራዊነት ውስብስብ ቢሆንም፣ የአሠራር መርሆው በአንጻራዊነት ቀላል ነው። ጅረቱ በስታተር ኮይል ውስጥ በማለፍ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል፣ እና ሮተሩ ከቋሚ ማግኔቱ ውስጠኛ ክፍል ጋር ይያያዛል። ቋሚ ማግኔቱ የስታተር ኮይልን የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ሲቀበል፣ ኃይለኛ የመስተጋብራዊ ኃይል ይፈጠራል። በዚህ ኃይል ተግባር ስር፣ ሮተሩ መሽከርከር ይጀምራል።