ለምን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች በአጠቃላይ ሶስት ተሸካሚ መዋቅር ይጠቀማሉ

የመሸከም ስርዓት የሞተር አስፈላጊ አካል ነው ፣ ሞተሩን በምክንያታዊነት ለማዋቀር በቁልፍ አካላት ውስጥ የተካተተ የሞተር ሜካኒካል ባህሪዎች ቁልፍ አካል ነው።የመሸከም ስርዓት, በመጀመሪያ ደረጃ የሚከተሉትን ጉዳዮች መረዳት አለበት.

1. የሞተር የፊት ተሸካሚ እና የኋላ ተሸካሚ
የሞተሩ የፊት መሸፈኛ ወደ ሜካኒካል ሸክም ጎን የተጠጋውን መያዣን ያመለክታል, በተጨማሪም የጭነት ጎን ወይም የአክሲል መጨረሻ መሸፈኛ ተብሎም ይጠራል; የየኋላ መሸከምወደ ማቀዝቀዣው ማራገቢያ ጎን የተጠጋውን መቆንጠጫ ያመለክታል, በተጨማሪም የደጋፊ ጎን መሸፈኛ ወይም የአክሲያል ያልሆነ ጫፍ መያዣ ተብሎም ይጠራል.

2, የሞተር መጨረሻ እና የነጻውን ጫፍ ማግኘት
መጨረሻ እና ነፃ ጫፍን ማግኘቱ ለሞተር ተሸካሚ ስርዓት መዋቅር የተለየ መግለጫ ነው። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ እንደ የሙቀት መስፋፋት እና የአካል ክፍሎች መጨናነቅ ፣ በ stator እና rotor መካከል ያለው መግነጢሳዊ ውጥረት ፣ ወዘተ በመሳሰሉት የተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ የተወሰነ የአክሲዮል እንቅስቃሴ በ stator እና rotor መካከል ይከሰታል። በክፍሎቹ ውስጥ የሚከሰቱትን የአክሲል ልኬት ለውጦችን እና የመፈናቀል ችግሮችን ለማሟላት በሞተሩ ዲዛይን እና ማምረቻ ውስጥ የተወሰነ መጠን ያለው የአክሲል ቦታ መተው አለበት. በዚህ ምክንያት የሞተርን ተሸካሚ ስርዓት ሲያዋቅሩ የውጨኛው ቀለበት በአንደኛው ጫፍ ላይ በጥብቅ ይስተካከላል, ማለትም, በዚህ ጫፍ ላይ ያለው የአክሲል መፈናቀል አይፈቀድም, እና ይህ መጨረሻ ይሆናል. የቦታው መጨረሻ ወይም ቋሚ መጨረሻ ይባላል; እና በሞተሩ ሌላኛው ጫፍ ላይ ያለው የመሸከም ስርዓት የተወሰነ መጠን ያለው የአክሲዮን ማጽጃን ለማስቀረት ከውስጥ እና ከውጨኛው የተሸከሙ ባርኔጣዎች እና ከጫፍ ቆብ መካከል ባለው የአክሲል ተስማሚ ልኬቶች በኩል ከቅርፊቱ ውጫዊ ቀለበት ጋር ለመገጣጠም የተወሰነ መጠን ያለው የአክሲዮን ክሊራንስ ይተዋል ። የ rotor ክፍል በሞተር ኦፕሬሽን ሂደት ውስጥ አስፈላጊው የአክሲል ማፈናቀል አለው, ምክንያቱም መጨረሻው የ axial ተንቀሳቃሽነት ስላለው መጨረሻው ነፃ መጨረሻ ወይም ተንሳፋፊ መጨረሻ ይባላል.

3. ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች እና ሲሊንደራዊ ሮለር ተሸካሚዎች
ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች የሾላውን ባለሁለት መንገድ እንቅስቃሴ ሊገድቡ ይችላሉ ፣ ከፍተኛ ትክክለኛነት ፣ ዝቅተኛ የግጭት መጠን ፣ ለሞተር አቀማመጥ መጨረሻ ፣ ኳሱ እና ለመስመር ንክኪ የመሸከምያ እጀታ ፣ ማለትም ፣ የመሮጫ ሂደት። ለክብ መስመር ቀለበት የግንኙነት አቅጣጫ ፣ የግንኙነቱ ወለል በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው ፣ ራዲያል የመሸከም አቅሙ ትልቅ አይደለም ፣ የግጭት ሸክሞችን እና ከባድ ሸክሞችን ለመቋቋም ተስማሚ አይደለም ። እና የሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች የሮለሮችን ዘንግ ገደብ የላቸውም ፣ የሚጠቀመውን የድጋፍ ነፃ ጫፍ ያድርጉ ፣ ከሙቀት መስፋፋት ወይም ከሙቀት መስፋፋት ጋር ማስማማት ይችላል በዘንጉ እና በሼል አንፃራዊ የቦታ ለውጥ ፣ ሮለር እና የሩጫ መስመር መስመር ግንኙነት ፣ መሮጥ ተሸካሚ ነው። ትራክ ክብ ቀለበት ነው ፣ የግንኙነቱ ወለል ትልቅ ነው ፣ ራዲያል የመሸከም አቅም ፣ ከባድ ጭነት እና አስደንጋጭ ጭነት ለመሸከም ተስማሚ።

4, የሞተር ተሸካሚ አቀማመጥ የመጨረሻ ምርጫ
ከሞተሩ ትክክለኛ አሠራር እና ተያያዥ መሳሪያዎችን ከመትከያ ተገዢነት ግምቶች ጋር ለማሟላት, በአጠቃላይ ምርጫው ላይ ያለው አቀማመጥ መጨረሻ በአክሱር መጨረሻ, እና ለትክንያት አንጻራዊ አቀማመጥ መስፈርቶች ጥብቅ ሁኔታዎች አይደሉም, በተጨማሪም ባልሆኑ ውስጥ ሊመረጡ ይችላሉ. -axial መጨረሻ, ዝንባሌ ሞተር ጭነት መስፈርቶች ሊሆን ይችላል; ነገር ግን በሞተር ኦክሲያል ሩጫ ላይ የተጎተቱ መሳሪያዎች የበለጠ ጥብቅ መስፈርቶች ካሏቸው, የሞተር ተሸካሚው አቀማመጥ መጨረሻ በአክሲየም መጨረሻ ላይ መመረጥ አለበት. የአቀማመጥ መጨረሻየተሸከመ የውጭ ቀለበትበውስጠኛው እና በውጫዊው የተሸከመ ሽፋን የሞተ ማቆሚያ ፣ የተሸከመ ሽፋን በተሸካሚው እጀታ ወይም በመጨረሻው ሽፋን ላይ ተጣብቋል።

5, የሞተር ተሸካሚ ዓይነት ምርጫ
በሞተሩ የተሸከመው ሸክም ትልቅ ካልሆነ, ጥልቅ ግሩቭ ኳስ መያዣዎች በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ; እና በእውነተኛው የሥራ ሁኔታ መስፈርቶች መሠረት ፣ ለድንጋጤ ጭነቶች ፣ እንዲሁም ለትላልቅ ሸክሞች ፣ ሲሊንደሪካል ሮለር ተሸካሚዎች በሞተሩ ዘንግ ጫፍ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፣ ተመሳሳይ መጠን ካለው ጥልቅ ጎድ ኳስ ፣ ሲሊንደሪክ ሮለር ጋር ሲነፃፀር። ተሸካሚዎች ራዲያል ተሸካሚ አቅም በ 1.5-3 ጊዜ ሊጨምር ይችላል, ጥብቅነት እና አስደንጋጭ መቋቋም የተሻለ ነው. ከሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች ይልቅ ራዲያል ሃይል ያላቸው ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች ደካማ ናቸው፣ ነገር ግን የተወሰነ መጠን ያለው የአክሲያል ሃይል ሊሸከሙ ይችላሉ፣ ሲሊንደሪካል ሮለር ተሸካሚዎች ደግሞ የአክሲያል ሃይልን መሸከም አይችሉም። ከጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች እና ከሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች መዋቅራዊ ባህሪዎች አንፃር ፣ ለሞተር ሞተሩ የሲሊንደሪካል ሮለር ተሸካሚዎችን ማዋቀር አስፈላጊ ከሆነ ፣ የተደባለቀ ሁነታን በመጠቀም መዋቀር አለበት ፣ ማለትም ፣ ቢያንስ አንድ ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች ስብስብ መኖር አለበት ። ከአጠቃቀሙ ጋር።
የከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተሮች ኃይል ብዙውን ጊዜ ትልቅ ነው, ይህም ከባድ ሸክም እና አነስተኛ የአክሲል runout መቆጣጠሪያን ለማሟላት, ብዙውን ጊዜ በሶስት-ተሸካሚ መዋቅር መደበኛ ውቅር መሠረት. የመሸከም አቅምን እና የአገልግሎት ህይወቱን ለማሻሻል የአክሲል ኤክስቴንሽን መጨረሻ ተሸካሚነት, በአክሲየም ማራዘሚያ መጨረሻ ላይ በሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች ስብስብ እና ጥልቀት ያለው ጎድ ኳስ ጎን ለጎን, የሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች ራዲያል ሸክሞችን እና እና ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች ለቦታው የመሸከምያ ዘንግ ፣ የአክሲዮን ሸክሞችን ለመሸከም ብቻ (እና ስለዚህ ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚ ውጫዊ ቀለበት እና እጀታ ያለው ራዲያል ብዙውን ጊዜ የተወሰነ ክፍተት ይተዋል)። የሞተርን ሌላኛው ጫፍ ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎችን ለመምረጥ በእውነተኛው ፍላጎት መሰረት, አስፈላጊ ከሆነ, እርስዎም ይችላሉ. አስፈላጊ ከሆነ ይመረጣል.
በሞተር ኦፕሬሽን ውስጥ ያሉትን ተሽከርካሪዎች እንዳይሠሩ ለመከላከል የውጭው ቀለበት እና የመሸከምያ ክፍል, የተሸከመ ውስጣዊ ቀለበት እና ዘንግ ተገቢውን ተስማሚ መቻቻል መምረጥ አለበት; የመሸከምና ዕቃው ያለውን axial መጨረሻ ወይም ያልሆኑ axial መጨረሻ ነው ይሁን, labyrinthine መዋቅር ናቸው, እና ማኅተም ቀለበት ጋር መታተም ብቻ ሳይሆን የሚቀባ ቅቦች ተሸካሚ ክፍል ወደ ሞተር ውስጠኛው ክፍል ለመከላከል. በጥቅል መከላከያው ላይ ጉዳት ማድረስ, ነገር ግን የአቧራውን ወይም የውሃውን ውጫዊ ክፍል ወደ መያዣው ክፍል ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል, የተሸከሙትን ንፅህና ለመጠበቅ. በተጨማሪም የውጭ አቧራ ወይም ውሃ ወደ ተሸካሚው ክፍል ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል እና የተሸከሙትን ንፅህና ይጠብቃል.
ከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተር ተሸካሚ ስርዓት የቅባት መሙላት እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች የተገጠመለት መሆን አለበት የስብ መተካት ለማመቻቸት እና ያለማቋረጥ ነዳጅ መሙላት ወይም ማፍሰስን መገንዘብ ይችላል.